Доска объявлений в Самаре

Мобильные рампы , эстакады
Мобильная рампа предназначена для обеспечения беспрепятственного доступа складского погрузчика в кузов машины, морской контейнер или ж/д вагон. Также используется для заезда внутрь поднятого склада. Мобильные рампы позволяют проводить выгрузку и погрузку значительно быстрее, привлекая для этого минимум ресурсов. Низкие цены за отлично качество!

Мобильная рампа, эстакада с нагрузкой 6 тонн
Мобильная рампа используется в том случае, когда в помещении отсутствует пандус и производить загрузку/разгрузку автомобилей необходимо непосредственно с земли. Рампа обеспечивает прямой доступ погрузчика в кузов грузовика.

Подъем/опускание устройства осуществляется с помощью ручного или электрогидравлического привода, оборудованного системой безопасности. Перемещение рампы производится также при помощи погрузчика.

Конструкция мобильной рампы состоит из двух боковых несущих балок, въезда и аппарели. Въезд на рампу изготовлен из рифленого «чечевичного» листа с установленными с обратной стороны ребрами жесткости. В средней и верхней части рампы находятся решетки, обеспечивающие максимальное сцепление колес погрузчика с покрытием и свободный сток воды. Аппарель изготовлена из рифленого «чечевичного» листа. В центральной части конструкции установлена гидравлическая группа, обеспечивающая подъем и опускание рампы. Гидравлическая группа состоит из гидравлической станции и двух гидравлических цилиндров.

Максимальная нагрузка мобильной рампы составляет 6000 кг.

Принцип работы:

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с помощью рампы мобильной необходимо:
- Переместить рампу к месту погрузки с помощью вилочного погрузчика;
- С помощью ручного гидравлического насоса поднять передний край рампы на высоту, превышающую уровень кузова транспортного средства на 100 мм;
- Подать шасси автомобиля под поднятую рампу таким образом, чтобы при опускании рампы край шасси находился у упорного швеллера;
- Опустить рампу, открыв замок гидросистемы;
- Прочно зафиксировать опущенную рампу при помощи строп на грузовом крюке автомобиля;
- Рампа готова к выполнению погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества
Рампа позволяет быстро загружать и/или разгружать автомашины, ж/д вагоны, морские контейнеры и т.п., значительно сокращая оперативное время работ;
Предоставляет необходимую свободу планирования места под погрузку-разгрузку;
Позволяет увеличить гибкость при использовании пространства складского хозяйства;
Экономит рабочую силу, управляется одним оператором.

Конструктивные преимущества мобильной рампы:
- Маневренность.Благодаря тому, что рампа имеет колесные пары, ее можно свободно перемещать с одного места погрузки на другое с помощью вилочного поргузчика или другого средства;

- Гибкость. Ручная гидравлическая система рампы позволяет легко регулировать высоту подъема рампы до уровня кузова транспортного средства в пределах 1150…1800 мм от нулевого уровня земли;
- Надежность. Рампа отвечает самым строгим европейским стандартам по безопасности. Специальная решетчатая поверхность наклонной плоскости рампы обеспечивает отличное сцепление колес погрузчика с ходовой площадкой в любую погоду, что особенно важно зимой в гололедицу. Боковые оградительные борта предохраняют погрузчик от съезда за пределы рампы и опрокидывания.

Спецификация:

Грузоподъемность, кг 6000

Диапазон высот погрузки-разгрузки, мм 1150-1800

Рабочий ход гидроцилиндров, мм 500

Количество гидроцилиндров, шт. 2

Вместимость бака гидросистемы, л 15

Габаритные размеры, мм, (ДxШxВ) 12100x2500x1000*

Масса, кг 3000

Примечание: *) Высота рампы при опущенной платформе

Доставка — по всей России из Самары

Автомобильные эстакады для загрузки и разгрузки товара.
Большинство шлюзов-тамбуров и погрузочных площадок на складах расположены на высоте, которая подходит для загрузки и выгрузки стандартных автомобильных фур и контейнеровозов. Это усложняет обслуживание легких грузовиков и коммерческих фургонов типа «Газель», Валдай», Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Ford Transit и их аналогов. Чтобы установить такие автомобили на один уровень с пандусом склада, используются специальные эстакады для авто.

Они представляют собой современное решение для организации погрузки и разгрузки транспортных средств. Их покупают для складов, логистических комплексов, распределительных центров, промышленных предприятий. Данные рампы ускоряют погрузочно-разгрузочные работы, снижают их трудоемкость и оптимизируют расходы.

Доставка — по всей России из Самары

Мобильные рампы (передвижные эстакады) — это прекрасный способ решения проблем, возникающих в складской и сбытовой логистике. С технической точки зрения погрузочные эстакады очень удобны в применении. Большим плюсом, в отличие от стационарного пандуса, является возможность свободного перемещения по территории склада благодаря встроенной транспортировочной базе. Рампу можно применять как внутри, так и снаружи складского помещения. К тому же, такое техническое оснащение значительно экономит время, особенно если Вы используете рампу с трехсторонней разгрузкой, которая позволяет разгружать/загружать несколько машин одновременно. В отличие от эстакад и рамп других производителей, в стандартную комплектацию всех наших эстакад бесплатно введены съемные защитные ограждения, что делает эстакады более функциональными и придает дополнительное усиление несущего каркаса.

Мобильная рампа, эстакада с нагрузкой 8 тонн
Мобильная рампа используется в том случае, когда в помещении отсутствует пандус и производить загрузку/разгрузку автомобилей необходимо непосредственно с земли. Рампа обеспечивает прямой доступ погрузчика в кузов грузовика.

Подъем/опускание устройства осуществляется с помощью ручного или электрогидравлического привода, оборудованного системой безопасности. Перемещение рампы производится также при помощи погрузчика.

Конструкция мобильной рампы состоит из двух боковых несущих балок, въезда и аппарели. Въезд на рампу изготовлен из рифленого «чечевичного» листа с установленными с обратной стороны ребрами жесткости. В средней и верхней части рампы находятся решетки, обеспечивающие максимальное сцепление колес погрузчика с покрытием и свободный сток воды. Аппарель изготовлена из рифленого «чечевичного» листа. В центральной части конструкции установлена гидравлическая группа, обеспечивающая подъем и опускание рампы. Гидравлическая группа состоит из гидравлической станции и двух гидравлических цилиндров.

Максимальная нагрузка мобильной рампы составляет 6000 кг.

Принцип работы:

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с помощью рампы мобильной необходимо:
- Переместить рампу к месту погрузки с помощью вилочного погрузчика;
- С помощью ручного гидравлического насоса поднять передний край рампы на высоту, превышающую уровень кузова транспортного средства на 100 мм;
- Подать шасси автомобиля под поднятую рампу таким образом, чтобы при опускании рампы край шасси находился у упорного швеллера;
- Опустить рампу, открыв замок гидросистемы;
- Прочно зафиксировать опущенную рампу при помощи строп на грузовом крюке автомобиля;
- Рампа готова к выполнению погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества
Рампа позволяет быстро загружать и/или разгружать автомашины, ж/д вагоны, морские контейнеры и т.п., значительно сокращая оперативное время работ;
Предоставляет необходимую свободу планирования места под погрузку-разгрузку;
Позволяет увеличить гибкость при использовании пространства складского хозяйства;
Экономит рабочую силу, управляется одним оператором.

Конструктивные преимущества мобильной рампы:
- Маневренность.Благодаря тому, что рампа имеет колесные пары, ее можно свободно перемещать с одного места погрузки на другое с помощью вилочного поргузчика или другого средства;

- Гибкость. Ручная гидравлическая система рампы позволяет легко регулировать высоту подъема рампы до уровня кузова транспортного средства в пределах 1150…1800 мм от нулевого уровня земли;
- Надежность. Рампа отвечает самым строгим европейским стандартам по безопасности. Специальная решетчатая поверхность наклонной плоскости рампы обеспечивает отличное сцепление колес погрузчика с ходовой площадкой в любую погоду, что особенно важно зимой в гололедицу. Боковые оградительные борта предохраняют погрузчик от съезда за пределы рампы и опрокидывания.

Спецификация:

Грузоподъемность, кг 6000

Диапазон высот погрузки-разгрузки, мм 1150-1800

Рабочий ход гидроцилиндров, мм 500

Количество гидроцилиндров, шт. 2

Вместимость бака гидросистемы, л 15

Габаритные размеры, мм, (ДxШxВ) 12100x2500x1000*

Масса, кг 3000

Примечание: *) Высота рампы при опущенной платформе

Доставка — по всей России из Самары

В рамках программы развития производственной линии и нашей компании в целом представляем обновленный модельный ряд передвижных эстакад ПК "НПО Металлообработка". Новые мобильные рампы полностью отвечают всем современным требованиям и одобрены нашими опытными клиентами, для которых погрузочные рампы – очень важный элемент логистики.

Для удобства пользования в эстакадах новой линейки "HL" с повышенной грузоподъемностью мы реализовали действующие, практически выгодные для Вас преимущества:

рабочая грузоподъемность 10-12т, максимальная – 15т
конструктивное усиление фермами
увеличенная ширина наклонной части 2,15м
площадка расширена до 2,45м
нижняя аппарель в форме трапеции для более удобного заезда погрузчика под углом
возможность правильной установки на неровной поверхности благодаря «плавающей» нижней аппарели
съемные защитные ограждения позволяют увеличить до максимума полезную ширину эстакады
высота защитных ограждений 200мм в соответствии с ГОСТ и тех. регламентом ЕС
качественные комплектующие, предназначенные для высоких нагрузок
специальное усиление под 3-х-опорные погрузчики

Доставка — по всей России из Самары

Телега - прицеп цеховая 30 т., 9х2,4 метра.

НПО Металлообработка предлагает изготовление передаточных межцеховых телег, самоходных, прицепных и другого типа. Изготавливаем как по собственным чертежам, так и по чертежам заказчика.

Металлоформа шпалы Ш1 на 9 мест.
Железобетонные шпалы Ш1 предназначены для путей с номинальной шириной рельсовой колеи 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав с осевыми нагрузками и скоростями, установленными для общей сети железных дорог Российской Федерации.

Упор тоннельный
специалистами компании «нпо металлообработка» по заказу метрополитена были успешно изготовлены тоннельные упоры чертеж 10м-пкр2-14.01.000. В процессе изготовления пришлось столкнуться с многочисленными вопросами технического характера. Новаторский подход и рациональные решения инженерно-технического и рабочего персонала позволили выполнить столь сложный проект в срок. В производстве были использованы различные марки стали достаточно большой толщины, что весьма затрудняло процесс нарезки, фрезеровки и сверловки изделий, а процесс окончательной сборки в силу массы отдельных частей упора становился невозможным без применения грузоподъемного оборудования и грубой физической силы. После приема специалистами отк упор был принят и отправлен заказчику.

Упор тоннельный Р-65 ПП 5-286.01.000.

Изготавливается из рельсов Р-65 и крепежных элементов соответствующих данному типу рельсов. Применяется для гашения остаточной скорости, предотвращения схода с пути, в аварийных ситуациях, при отказе механизма передвижения подвижного состава на путях метрополитена. Тупиковый упор состоит из сварной конструкции, рельсов типа Р-65, комплекта креплений, деревянного бруса, пружин и болтов ГОСТ 7798-70.
Транспортировка упора осуществляется автотранспортом, вес комплекта составляет не более 4500 кг.

Упор тоннельный Р-65 ПП 5-286.01.000.

Изготавливается из рельсов Р-65 и крепежных элементов соответствующих данному типу рельсов. Применяется для гашения остаточной скорости, предотвращения схода с пути, в аварийных ситуациях, при отказе механизма передвижения подвижного состава на путях метрополитена. Тупиковый упор состоит из сварной конструкции, рельсов типа Р-65, комплекта креплений, деревянного бруса, пружин и болтов ГОСТ 7798-70.
Транспортировка упора осуществляется автотранспортом, вес комплекта составляет не более 4500 кг.

Мачта двойного назначения для сотовой связи (ОДН).
Опора двойного назначения для сотовой связи (ОДН), 29 метров.

Опоры двойного назначения (ОДН) служат для установки антенн сотовой связи и освещения. На одной опоре могут располагаться антенны нескольких сотовых операторов. Может быть изготовлена на базе опоры контактной сети.

Тележка безрельсовая 12 тонн.

Технические характеристики.
Габариты платформы (ДхШхВ), мм 5000х2400х600 Грузоподъемность не более, т 12
Скорость перемещения не более, км/ч 10
Тип привода отсутствует
Температура эксплуатации, С -40.....+40
Количество колесных опор/из них поворотных 4/2
Диаметр колес, мм 300
Количество колесных опор со стояночным тормозом 2
Тип стояночного тормоза винтовой
Тип колес стальные литые, с полуретановым покрытием Покрытие поверхности качения колес полуретан
Диаметр колес по поверхноси качения, мм 300
Покрытие изделия грунт эмаль ПФ-115 ГОСТ 6465-76.
Покрытие настила изделия жидкая резина АС-650
Тягово-сцепное устройство проушина ISO 50 мм (съемное, регулируемое по высоте)
Сигнальная окраска ГОСТ 12.4.026-2015 (габаритные полосы + места строповки)

Фильтр картриджный с импульсной продувкой ФКИП

Картриджные фильтры с импульсной продувкой по сравнению с рукавными имеют более высокую эффективность очистки, но при этом не могут эксплуатироваться в условиях высокой входной запыленности. Картриджные фильтры применяются в таких технологических процессах как лазерная и плазменная резка металлов, сварка, фасовка сыпучих материалов, порошковая окраска и др.

Доставка — по всей России из Самары

Грейфер 3,1 куб. м.
Грейфер – это грузозахватное приспособление, в конструкцию которого входят две (или более) поворотные челюсти. Используется для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Является навесным оборудованием самых различных подъемно-транспортных машин – экскаваторов, погрузчиков, кранов. Одно из характерных преимуществ грейфера – это возможность работать значительно ниже и выше уровня площадки, на которой стоит машина, в том числе под водой.

Термин «грейфер» происходит от немецкого слова greifen – «хватать». В иностранной технической литературе различают грейферы с двумя челюстями ковшового типа bucket clamshell («ковш-ракушка») и грейферы с двумя или несколькими челюстями лепесткового типа grapple, или grab. Часть их поэтично сравнивают с апельсином: orange peel grab или даже с кактусом cactus grab. В отечественной технической литературе такого разделения нет, любое устройство такого типа называется «грейфер».

Двухчелюстные грейферы с челюстями ковшового типа используются для перегрузки сыпучих материалов. Для улучшения внедрения в материал нижние кромки челюстей иногда оснащают зубьями.

Двух- и многочелюстные грейферы с челюстями лепесткового типа используют для перегрузки как мелких, так и более крупных материалов: металлолома, крупных камней, бревен и т. п. Предлагаются грейферы с четырьмя, пятью, шестью и восемью челюстями. Число и форма челюстей зависят от вида перегружаемого материала. Сравнительно новая тенденция – применение грейферов для разрушения строений, для этой цели разработаны специальные конструкции двухчелюстных грейферов.

Кран мостовой однобалочный опорный общего назначения г/п 10т.
Благодаря незатейливому строению, кран надежен, прост в управлении и, немаловажно, – безопасен. Отличительной особенностью данного вида опорных кранов является характер нагрузки, который он переносит. В нашем случае он не растягивающий, а сжимающий, что обусловлено точкой опоры, которая находится выше плоскости передвижения крана. Управление краном происходит не из привычной всем кабины оператора, а при помощи дистанционного пульта подвесного типа. В совокупности такие особенности данной техники увеличивают срок ее эксплуатации, прочность и долговечность.

Однобалочный опорный кран мостового типа может оборудоваться дополнительными опциями для захвата груза, такими как:

траверс (линейный, модульный, пространственный, специальный);
тельфер.

Доставка — по всей России из Самары

Металлоформа полурамы РПС-21

Вертикальная кассетная установка с паровыми рубашками, эстакадой и площадками обслуживания предназначена для изготовление жб полурам РПС. В зависимости от марки и типа конструкции позволяет формовать полурамы марки РПС 21 и РПС 24.

Понтон (понтонная платформа) для экскаватора.

Понтоны на платформе можно комбинировать, меняя габариты понтонной платформы.

Понтонная платформа - паром, грузоподъемностью 45 тонн.

Габариты 26х8 метров.

Кран козловой специальный КС 50-42

Основные предлагаемые технические характеристики включают:

 Рабочий уровень стальной конструкции: A3

 Рабочий уровень механизма: M4

 Пролет: 42м

 Номинальная грузоподъемность: 50 т (основной крюк)/10 т (вспомогательный крюк)

 Высота подъема основного крюка: 14,5 м (основной крюк)/16,7 м (вспомогательный крюк)

 Скорость подъема главного крюка при 50 т: 0,3~3 м/мин (большая нагрузка)

 Грузоподъемность основного крюка: 2*15 кВт.

 Модель вспомогательного крюка: МД1 10т-18м.

 Скорость подъема вспомогательного крюка при 10 т: 0,7-7 м/мин.

 Мощность подъема вспомогательного крюка: 13 кВт.

 Скорость движения тележки: 0~8м/мин.

 Мощность перемещения тележки: 13 кВт, преобразована из CD1 10 т.

 Скорость движения крана: 2,5~25 м/мин (тяжелая нагрузка)

 Давление колеса крана/диаметр колеса: 121 кН/∅ 300 мм.

 Количество крановых колес: 4*4

 Максимальный уклон: ±2%

 Температура окружающей среды: от -20℃ до +40℃.

 Рабочее место: на открытом воздухе

 Трек: P43, предоставлен заказчиком

 Источник питания: барабан с силовым кабелем длиной 100 м.

 Общий вес: примерно 79,6 т.

 Режим работы: беспроводной пульт + кабина

 Режим торможения: Электрический гидравлический тормоз колес.

 Защита от ветра: ветровой анкер + механический рельсовый зажим.

Доставка — по всей России из Самары

Кран козловой контейнерный г/п 50 т., КС50-42

Основные предлагаемые технические характеристики включают:

 Рабочий уровень стальной конструкции: A3

 Рабочий уровень механизма: M4

 Пролет: 42м

 Номинальная грузоподъемность: 50 т (основной крюк)/10 т (вспомогательный крюк)

 Высота подъема основного крюка: 14,5 м (основной крюк)/16,7 м (вспомогательный крюк)

 Скорость подъема главного крюка при 50 т: 0,3~3 м/мин (большая нагрузка)

 Грузоподъемность основного крюка: 2*15 кВт.

 Модель вспомогательного крюка: МД1 10т-18м.

 Скорость подъема вспомогательного крюка при 10 т: 0,7-7 м/мин.

 Мощность подъема вспомогательного крюка: 13 кВт.

 Скорость движения тележки: 0~8м/мин.

 Мощность перемещения тележки: 13 кВт, преобразована из CD1 10 т.

 Скорость движения крана: 2,5~25 м/мин (тяжелая нагрузка)

 Давление колеса крана/диаметр колеса: 121 кН/∅ 300 мм.

 Количество крановых колес: 4*4

 Максимальный уклон: ±2%

 Температура окружающей среды: от -20℃ до +40℃.

 Рабочее место: на открытом воздухе

 Трек: P43, предоставлен заказчиком

 Источник питания: барабан с силовым кабелем длиной 100 м.

 Общий вес: примерно 79,6 т.

 Режим работы: беспроводной пульт + кабина

 Режим торможения: Электрический гидравлический тормоз колес.

 Защита от ветра: ветровой анкер + механический рельсовый зажим.

Доставка — по всей России из Самары

Наше предприятие специализируется по ремонту узлов и агрегатов. Мы ремонтируем гидронасосы гидромоторы известных производителей российского и зарубежных производителей. На все выполнение работы у нас предоставляется гарантия. Подробней о нас расскажут наши менеджеры.

Оказываем спектр услуг по ремонту узлов и агрегатов экскаваторов российских и зарубежных производителей. Наш сервисный участок располагает всем необходимым инструментом, который без труда позволяет произвести ремонт гидронасоса, гидромотора, гидрораспределителя. На все выполненные работы мы предоставляем гарантию, что в свою очередь дает уверенность клиенту в качестве выполненных работ.

Гидравлика сервис ООО на протяжении 13 лет занимается ремонтом гидронасосов, гидромоторов и гидрораспределителей. За время работы наше предприятие накопила большой опыт в ремонте гидравлики. Дополнительно наше предприятие обладаем механообрабатывающим участком, испытательным стендом. На все работы даем гарантию 1 год.

В процессе ремонта гидронасосов, гидромоторов для спецтехники мировых брендов, таких как Hyundai, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Samsung, Volvo, Demag, Shantui, JCB, Fuchs, и других, мы следуем строгим стандартам и профессиональным методикам, чтобы обеспечить гарантированное качество и надежность работы оборудования после ремонта.

Наша команда специалистов обладает обширным опытом в ремонте гидронасосов, гидромоторов и гидрораспределителей для различной спецтехники, что позволяет нам гарантировать высокое качество и надежность проведенных работ. Мы также обеспечены современным оборудованием и используем только качественные запасные части, что позволяет добиться оптимальных результатов в ремонте гидравлических узлов и агрегатов в системе спецтехники.

Производим приема сдаточные испытания гидравлического оборудования Российского и зарубежного производства. Наш испытательный стенд максимально приближен к рабочей среде испытуемого агрегата. Мы испытываем гидронасосы и гидромоторы Linde, Cat, Sauer-Danfoss, Fuchs, JCB, KPM, Kawasaki, Hyundai, Hitachi, Doosan, Liebherr, Komatsu, Bosch-Rexroth. Техническую данные о стенде вы можете получить у наших специалистов. Мы с радостью ответим вам на ваши вопросы по телефону.

Специализация нашего предприятия заключается в ремонтном-сервисном обслуживание гидравлического оборудования производства Volvo. На протяжении 13 лет мы специализируемся в ремонте и диагностики данного оборудования. Ремонт осуществляется в кратчайшие сроки, так как на складе нашего предприятия мы имеем запас 80% деталей основной продукции Volvo. В свою очередь заказчик не ждет долгого ответа по срокам ремонта и стоимости работ. Дополнительно проводим пуско-наладочные работы непосредственно на базе заказчика. Предоставляем на отремонтированные узлы или агрегаты гарантию 1 год или 1000 мото/часов.

Основной профиль нашей компании — ремонт и обслуживание гидравлического оборудования российской и импортной спецтехники. ООО " Гидравлика сервис " предлагает полный спектр по ремонту гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей и гидроцилиндров. В зависимости от особенностей оборудования, степени повреждений и износа, а также трудоемкости ремонтных работ, производятся следующие виды ремонта: Текущий (малый). Неисправности устраняются путем замены или восстановления отдельных составных частей на месте эксплуатации изделия. Средний. Производится ремонт или замена только изношенных или поврежденных деталей силами мобильной или стационарной бригады. Капитальный. Включает полную разборку и дефектацию изделия, замену, ремонт и проверку всех составных частей, а также регулировку, испытание и анализ соответствия параметров требованиям технической документации.

Ремонтно-сервисное предприятие выполняет ремонта восстановительные работы узлов и агрегатов гидравлического оборудования фирмы Hyundai, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Samsung, Volvo, Demag, Shantui, JCB, Fuchs, Denison, Bosch-Rexroth, Kawasaki, Sauer-Danfoss, Vickers, Linde. На протяжении нескольких лет мы набрали большей опыт, что дает право с уверенностью говорить о опыте наших сотрудниках в этой области. Гарантия на выполнение работы 1 год или 1000 мото/часов. Все детали, которые были отбракованы при дефектации, предаются заказчику во время отгрузки готового узла или агрегата.

Сервисное предприятие Ремонт-Гидравлики выполняет работы ремонту узлов и агрегатов, в частности, гидронасосов, гидромоторов, гидрораспределителей фирм Российского и иностранных производителей. На протяжении нескольких лет мы набрали большей опыт, что дает право с уверенностью говорить о опыте наших сотрудниках в этой области. Гарантия на выполнение работы 1 год или 1000 мото/часов. Все детали, которые были отбракованы при дефектации предаться заказчику во время отгрузки готового узла или агрегата.

Одинокая женщина ищет работу с проживанием Помощь по хозяйству помощь с детьми Добрая умная умею найти контакт Хочеться быть кому то нужной Без вредных привычек Позитивчик

Производим и продаем ручки пластиковые для упаковки и тары, пластиковые ручки для коробок из картона. Изготавливаем различные по типу, размеру и цвету пластиковые ручки для гофроупаковки, которые подходят для коробок как с поперечным, так и с продольным расположением отверстий под ручку. Пластмассовые ручки для упаковки Bag in Box, упаковки для мелкой оргтехники и электроники, бытовой химии,обуви и т.п. Пластиковые (пластмассовые) ручки могут комплектоваться основанием (подложкой), ручка с основанием позволяет увеличить возможную нагрузку на упаковку.

Доставка — по всей России из Самары

ICOM BP-234- оригинальный аккумулятор для радиостанций ICOM. Аккумулятор BP-234 относится к классу не перезаряжаемых аварийных аккумуляторов. Характеристики аккумулятора: Химический тип: Li-Ion / литий-ионный Напряжение питания, В: 9 Емкость, мАч: 3300 Аккумулятор ICOM BP-234 предназначена для радиостанций: IC-GM1600, IC-GM1600R, IC-GM1600E

Доставка — по всей России из Самары

Аварийная литиевая батарея x-80060 для портативной УКВ радиостанции Jorton TR20 – подлежит замене каждые 5 лет. Не допускайте повреждения элементов батареи, во избежании попадании опасных химических веществ наружу. Вес УКВ радиостанции Jorton TR20 при наличии аварийной литиевой батареи x-80060 достигает 350 грамм. Технические характеристики: Напряжение — 9 В Номинальная мощность — 2900mAh Тип батареи — литиевый-ионный Срок годности — 5 лет Вес — 300 гр

Радиостанция HX400IS допущена РМРС для использования аварийными партиями судов в качестве радиотелефонного переговорного устройства взрывобезопасного или искробезопасного типа.

Рации батарея литиевая Sailor B3502, новые

X-96978 - батарея для радиолокационного ответчика Tron SART. Срок службы 5 лет Технические характеристики: Номер модели: X-96978 Напряжение: 12V Ёмкость: 13500 мА Имя бренда: Jotron Напряжение: 12V Номинальная мощность: 13500mAh Вес: 1KG Цвет: оранжевый

Sailor B3501 литиевая батарея - подходит для портативной ГМССБ радиостанции Sailor SP3520. . Батарея Sailor B3501 не перезаряжается. Используется в экстренных случаях. Обеспечивает до 8 часов непрерывной работы..

Доставка — по всей России из Самары

Icom IC-M25 - портативная морская радиостанция с широким набором продвинутых возможностей В 2015 году корпорация Icom представила морскую радиостанцию, которая не тонет в воде и сигнализирует о падении Упав в воду, станция всплывает на поверхность и включает подсветку, после чего ее можно легко достать из воды

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает медные гибкие шины в изоляции как стандартные ШМГИ на 1 кВ, так и ШМГИ-10 в изоляции 10 кВ. Есть уникальные типоразмеры 8х120х1 и 10х160х1, которые никто кроме нас не производит.
Шины изготовлены из нескольких слоев проводника из высококачественной электротехнической меди марки M1 (минимальное содержание меди: 99,9%) без использования лома и применяются для распределения и передачи энергии во всех типах низковольтных установок, для всех типов присоединений в случаях, когда нужна повышенная гибкость.
Основные свойства ШМГИ:
- Диапазон температур от -40С° до +105С°;
- Изоляция из термопластичного модифицированного самогасящегося полиэтилена;
- Диэлектрическая стойкость изоляции >20 кВ/мм;
- Стандартная длина - 2 м, возможно изготовление шин длиной 4м.
Качество шины ШМГИ соответствует лучшим мировым образцам (Eriflex, Corex, Maxiflex), а цены в 1,5-2 раза ниже и не зависят от курса рубля.

НТЦ Энерго-Ресурс изготовит по чертежам заказчика шины медные плетеные ШМП с плоскими контактными площадками либо кабельными наконечниками, а также пластинчатые компенсаторы медные КШМ и алюминиевые КША из фольги толщиной 0,2 мм с контактными площадками, сформированными в монолит диффузионной сваркой.
Контактные площадки плетеной шины ШМП и компенсаторов КШМ и КША могут быть лужеными. Габаритные размеры шин, контактных площадок, расположение отверстий, лужение площадок, тип изоляции согласовываются с Заказчиком.

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает комплекты индикаторов наличия напряжения КИНН, предназначенные для индикации наличия напряжения на шинах ячеек распределительных устройств 6–10 кВ, 20 кВ, 35 кВ.
Комплект состоит из датчиков высокого напряжения емкостного типа, встроенных в стандартные опорные изоляторы на 10 - 35 кВ, блока индикации и соединительного провода. Индикатор не нуждается в питающем напряжении 0,4 кВ, индикация выполняется при помощи емкостных делителей напряжения.
Индикаторы КИНН применяются для получения информации о наличии напряжения на участках высоковольтных линий после выполнения коммутационных операций выключателями, разъединителями, контакторами. При этом блок индикации может размещаться на фасадных панелях шкафов КРУ, КРУН, КСО, а также в отсеках с низковольтным оборудованием.

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает изоляторы:
- изоляторы шинные опорные «бочонок» 1-3 кВ;
- изоляторы опорные 6-35 кВ;
- изоляторы проходные 10-35 кВ;
- изоляторы опорно-стержневые силиконовые 10-35 кВ;
- изоляторы опорные с емкостным делителем и блоком индикации.
Все изоляторы изготавливаются по новой технологии эпоксидного формования с вакуумной подготовкой и литьем под давлением, обладают преимуществами, по сравнению с полиамидными, фенопластовыми и керамическими изоляторами того же класса.
http://en-res.ru/izolyatory.html

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает шинные держатели различных типов для плоских и коробчатых шинн.
Номенклатура шинных держателей:
- универсальные наборные шинные держатели для крепления плоских шин на ребро в электрических щитах различного назначения - однополюсные, 3-х и 4-х полюсные. Толщина шин 5 и 10 мм, ширина шин от 30 до 130 мм и больше, регулируемое расстояние между фазами - шаг 12,5 мм. Разнообразие имеющихся комплектов обеспечивает удобство при проектировании и монтаже оборудования и креплении шин на токи до 7500А. Есть полные аналоги шинодержателей ABB, Erico, Rittal. Из отдельных комплектующих можно собрать аналог любого импортного шинодержателя, что обеспечивает значительную экономию средств без изменения конструкции НКУ.
- шинодержатели плоских и коробчатых шин типов ШПП, ШПР, ШК.
- распорки шинные типа РШТ.
Шинодержатели и шинные распорки от НТЦ ЭНЕРГО-РЕСУРС это гарантия качества, удобная доставка, любые объёмы, выгодные цены.

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает перемычки заземления из шины медной плетеной луженой с лужеными кабельными наконечниками ТМЛ сечением 16, 25, 35 и 50 кв.мм любой длины.
Также изготовим по согласованным чертежам шины медные плетеные ШМП с плоскими контактными площадками сечением до 1600 кв.мм
Малый срок изготовления отгрузка на терминал ТК Деловые линии в город покупателя.

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает шинный мост 0, 4-1 кВ до 7500А из секций шинопровода со степенью защиты IP55/66 в алюминиевом корпусе и со степенью защиты IP68 в литом корпусе с алюминиевыми или медными шинами.
Преимущества: малые габариты, серийное производство и испытания повышенным напряжением.
Самый распространенный вариант исполнения шинного моста включает прямые секции длиной 1-4 метра, угловые либо Т-образные секции, вводы трансформаторные либо вводы фланцевые прямые, горизонтальные, вертикальные, специальные.
НТЦ Энерго-Ресурс предоставляет заказчику шинного моста услуги инженерного сопровождения и высылает специалиста на замер трассы на объекте строительства для исключения ошибок при изготовлении и монтаже шинного моста.

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает токопроводы со степенью защиты IP68/69K в литом корпусе с алюминиевыми или медными шинами и напряжением до 24 кВ.
Преимущества: малые габариты, улучшенный теплоотвод, высокая перегрузочная способность, огнестойкость, наличие огнезащитных барьеров
Номенклатура токопроводов с алюминиевыми и медными проводниками:
– 800А – 4000А/7,2 кВ;
– 1000А – 6300А/17,5 кВ4
– 1600А – 6300А/24 кВ.
НТЦ Энерго-Ресурс предоставляет заказчику токопровода услуги инженерного сопровождения и высылает специалиста на замер трассы на объекте строительства для исключения ошибок при изготовлении и монтаже токопровода.